7月10日，日本零售巨头无印良品（MUJI）母公司宣布，其美国子公司已申请破产，负债6400万美元。数据显示，无印良品的美国业务上财年仅贡献了集团总营收的约2.5%，这项业务已连续三个财年亏损，上财年亏损约1000万美元。
　　目前无印良品在美国的19家店铺，自3月中旬起因受疫情影响，已全部关门歇业。
　　不过相比美国的19家店，中国才是无印良品的海外“主战场”，截至2019年，无印良品的海外门店497家，其中中国门店有358家，虽然中国的无印良品还没有完全倒下，但它在中国的地位已经岌岌可危了，连续11次降价也不能挽回其颓势。
　　无印良品这边刚传出了“破产”消息，那边常常毗邻出现在商场的优衣库，最近也是被贴了“扛不住”的标签。
　　“7月9日，优衣库母公司日本迅销集团发布财报称，受全球新冠疫情影响，截至5月底的第三财季净亏损98.2亿日元，旗下日本优衣库业务第三财季营业利润暴跌74%，营收下降36%。”
　　除此之外，今年倒闭关店的大牌还远不止于此：维密倒闭、Gap停工、NIKE单季巨亏50亿、拜腾汽车狂烧84亿、Zara全球永久性关闭了300家店......
　　你可要知道，在2015年的时候Zara老板还是全球首富，转眼间就“他楼塌了”，而这些仅仅是诸多企业中的一个小小缩影。

　　那么，杀死这些企业的真的是疫情这只黑天鹅吗？
　　根据数据机构IT桔子提供的数据，截至目前，2020年共有41家企业倒闭，其中存活时间最短的仅有1年3个月，存活时间最长的则长达19年6个月。
　　而在倒闭原因方面，51%是现金流断裂，17%是因为公司商业模式匮乏导致，在这其中明确表示是因为疫情原因的仅有13家，占比32%。
　　这说明，疫情这只黑天鹅虽然对公司运营有影响，但一个公司的决定性命运并非取决于疫情。
　　它可能只是压死企业的最后一根稻草，而现金流断裂和陈旧的商业模式才是导致企业衰败的本质。
　　在今年这份“倒闭公司名单”中，我们遗憾地看到有部分知名度较高、存活时间很长的公司没能走到最后。
　　他们撕心裂肺地呼喊，他们惊心动魄地反抗，但是他们依然被无情地扫进了历史的尘埃，为了播放英雄的赞歌，他们被按下了静音键，以至于你甚至听不到他们最后绝望的哭泣。
　　因为历史总是书写成功，遗忘被静音的故事！
　　虽然疫情对世界的影响还在持续，不确定性和危机在困扰着每个人、每个企业。
　　但是所有人的机会就不是机会，所有人的危机就不是危机。

　　危机常常伴随着机会，总有一些企业可以脱颖而出。
　　比如，在疫情期间，你还只习惯于线下开店，而很多线下门店快速调整战略，将线下搬到到线上，做起私域流量，通过转型实现自我增长。
　　所以，我们必须要做与时代合拍的公司，所谓“与时代合拍”就是顺应市场的规律，遵循时代发展的轨迹和趋势。
　　就像在五一期间，腾讯试水电商，上线了“小鹅拼拼”的小程序，主打拼购。虽然处于试水阶段，但背靠腾讯这棵大树，小鹅拼拼依然备受瞩目。
　　在上线之初，业内人士普遍认为它走的是小红书+拼多多的模式，但是当我们随便点开一家店的时候，你会发现店里的商品多种多样。
　　它不是普通单一的同品类商品，而是涉及食品、家电、百货、生活用品等多类型商品，所以我们无法定义它到底是一家什么类型的网店。
　　说白了，它更像是时下最流行的直播带货，就像薇娅的直播间里，小到坚果类食品，大到火箭拍卖，可以说带货类型五花八门，涵盖你的所有衣食住行用。
　　所以卖什么不重要，重要的是卖货的人！
　　小鹅拼拼在微信公众号大量诚邀各大私域流量主、推客、社群团长，在消费者增长、渠道，以及促销工具上深入合作。
　　所以，小鹅拼拼不是传统意义上的电商模式，而是要构建一个专属于KOL（关键意见领袖）的带货社区，主推社群电商。
　　因为在电商领域，京东和淘宝是两座难以逾越的大山，所以腾讯就另辟蹊径，做社群电商，毕竟手握10亿日活微信用户，又身处社群新商业时代的风口浪尖！
　　实际上，腾讯多年来一直在电商领域不断尝试和探索，但纷纷败北。随着市场环境竞争的日益加剧，越来越多的机会也摆在我们面前，社群电商无疑是现在的黄金风口。
　　究其原因，社交电商的本质不仅仅是获得流量，或者一个中介的简单角色，而是对产业的深度改造。
　　相对于C端流量的枯竭，B端市场还未被开发，这也意味着有更多的新模式和发展机会留给我们。
　　正如马化腾所讲：“巨人稍微没跟上形势，就可能倒下。”
　　时代的洪流不会停歇，我们无法左右这个时代，我们唯有努力奔跑，顺应商业的潮流，做跟这个时代合拍的企业，才不会被市场淘汰！
　　我相信我们的企业并不会因为一次疫情而发生改变，五年之后我们来回看这次疫情，应该是中国经济的一次分水岭。消费市场将加速二级分化，企业也将加速度的分化。
　　还在每天想价格战，在中低端市场血拼的企业，利润会加速下滑，生意会越来越难，而把握住时代的趋势，新商业的模式，企业才能改变市场格局，主导市场份额。

　　真正有竞争力的企业在危机中更要踩油门，而不是踩刹车。