12月1日，郑阜高铁开通，界首市进入高铁时代，每天有4个往返上海的始发班次，路途时间缩短至不到5小时。当天，在当地市政府的组织下，代表团成员凌晨3时起床，集合后乘坐郑阜高铁通往上海的首班列车。他们要在上海交流学习5天，密集举办30多场高端论坛和产业对接洽谈会。

　　企业焕发生机

　　界首曾被称为“小上海”。但进入21世纪，界首经济经历了连续几年下滑，一度成为省级贫困县。2015年开始，当地市政府通过鼓励科技创新，帮助企业转型，实现连续3年GDP增速全省第一，并于今年4月底正式摘帽。

　　“界首发展需要资金、人才、高端消费市场以及先进的发展理念。”带队来沪的界首市市长何逢阳说，“上海有丰富的金融、产业资源，并集聚了全球人才，每次来总能获得新启发。此外，界首生产的农产品和工业品也能通过上海走向全国甚至海外。”

　　高铁开通前，就有界首企业家不顾路途遥远，多次到上海寻求帮助。“很多人觉得，对接上海后，企业有了翻天覆地的变化。”何逢阳介绍，当地一家家纺企业，原本属于传统中低端产业，经营困难，近几年与东华大学进行产学研合作，在该校院士的指点下，转型做功能性新材料，拓展新市场，企业再度焕发生机。

　　高铁开通后，往返两地的时间从“以天计”变为“以小时计”。这个靠近河南省，位于长三角边缘的“小上海”真正能够方便地牵手大上海。当地企业家也迫不及待地组成代表团来沪洽谈交流。

　　长三角协同发展

　　就在这群访客抵达上海的那天，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，提出要发挥上海龙头带动作用，苏浙皖各扬所长，构建区域联动协作、城乡融合发展、优势充分发挥的协调发展新格局。

　　界首主动对接上海，为长三角区域联动、协调发展提供了一个新案例。5天的交流，行程排得满满当当，对接的不仅包括产业资源，还有医疗、教育资源以及上海的社区治理经验。这些不仅是长三角一体化发展所要打通的内容，也是上海在推进长三角一体化发展中，发挥龙头带动作用，所要做好的重点工作。

　　人才是区域经济发展的核心要素之一，内陆地区在人才吸引方面不具优势，“抢人”不现实，也不符合协调发展的要求。在长三角一体化，交通不断发展的背景下，许多地方政府已经接受了新的人才吸引理念——“不求常在，但求常来”，上海的专家可以为长三角别的地区建言献策。为此，界首市政府牵头，在上海杨浦区五角场附近打造1000多平方米的“离岸科创中心”，让当地企业更好地借助上海的科技创新策源能力，实现自身的高质量发展。据了解，这一中心近期就将落成。

　　路通不止客来

　　自长三角一体化发展上升为国家战略后，这一区域的交通发展率先展示出加速度，断头路打通，高铁动工、落成、开始规划，甚至部分地区要修建机场的消息不断传来。长三角城市间距离拉近，为旅游经济发展注入了强劲动力——杭黄高铁开通满月，沿线部分车站和民宿的客流量就增加了30%。

　　但路通不止客来。有专家指出，与上海距离近了，给中小城市的发展带来更多机遇。对于上海来说，路通了，也意味着这座城市能辐射更广泛的区域，更好地发挥推动长三角一体化发展的重要作用。